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Alternateur ou regulateur

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Résolu Alternateur ou regulateur

Message par vw-62 le Mar 31 Juil - 14:22

Rappel du premier message :

Bonjour sur mon astra g 1.7dti l'alternateur ne fournisse plus de courant je l'ai donc démonter vérifier les charbon tt nettoyer puis remonter au 1er démarrage il fournisser  13,9v et ce matin plus rien 

Comment tester le regulateur? 
Merci


Dernière édition par vw-62 le Mar 4 Sep - 12:04, édité 1 fois
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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par vw-62 le Ven 3 Aoû - 14:45

Bonjour J-Cmotor je ne peu pas voir les lien 
Merci

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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par vw-62 le Ven 3 Aoû - 23:02

Bonsoir j'ai tester du charbon à la borne + le courant passe faut t'il tester autre chose

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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par J-Cmotor le Ven 3 Aoû - 23:19

Salut 

Comment ça tu peux pas ouvrir les 2 lien que j'ai poster ??

Tu tester les 4 diode voir capture si dessous

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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par vw-62 le Ven 3 Aoû - 23:50

Voici ce que j'ai 
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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par claude.n le Sam 4 Aoû - 5:44

bonjour J-Cmotor et ww-62


je confirme aussi qu'a la place des liens nous avons

le message  " seuls les administrateurs ont le droit de voir cette image "




Je me propose d'expliquer comment on teste un circuit de charge avec de l'outillage standard. Munissez-vous d'un multimètre, réglez-le sur le calibre 20V continu .   Contact coupé, mettez le multimètre en place, sur les bornes de la batterie, le fil rouge du multimètre sur la bornes + , le fil noir sur la borne - . Sur l'écran du multimètre s'affiche la tension de référence (tension à vide de la batterie), en principe 12,6V. Moteur essence : Mettez en route le moteur, la tension après avoir chuté brutalement doit monter à environ 13.5 V c'est la tension nominale de l'alternateur. Moteur diesel Préchauffez le moteur, la tension doit descendre jusqu’à environ 11V 10.5V au minimum, si la tension descend plus bas la batterie est très probablement en fin de vie. Démarrez le moteur,la tension après avoir chuté brutalement doit monter à environ 13.5 V Si après avoir lancé le moteur la tension de change pas par rapport à la tension de référence, l'alternateur ne débite pas en tension. Si la tension est bien de de 13.5V, il faut maintenant contrôler la tension de régulation de l'alternateur. Donnez des tours au moteur,( mis-régime suffit ). Jusqu’à mis-régime la tension doit augmenter, jusqu’à 14.5V c'est normal et ne plus monter, même quand on monte encore en régime, c'est la tension de régulation de l'alternateur. Cette tension ne doit jamais dépasser les 15V, sinon risque de surtension avec les dommages que l'on imagine. Une fois la tension de régulation ok, on teste si l'alternateur débite en courant. On monte un peu dans les tours pour arriver jusqu'a la tension de régulation et on allume un maximum de consommateurs électriques : plein-phares, anti-brouillard ventilation à fond, dégivrage lunette arrière, feux de stop, de marche arrière, on fait joujou avec les vitres électriques, on met la radio ... La tension doit chuter un peu mais, au pire jusqu'a la tension nominale, mais jamais en dessous, lorsqu’on chute jusqu'à la tension de référence, l'alternateur ne débite pas en courant* On a donc fait le tour des test de base, maintenant, défauts et leurs causes possible : L'alternateur ne débite rien du tout : alternateur défectueux circuit d’excitation de l'alternateur, dans ce cas la voyant de charge reste allumé au tableau de bord après la mise en route. problème de faisceau, en général le gros câble alternateur-démarreur-batterie. L'alternateur débite en tension et en courant mais chute dès que l'on met des consommateurs. alternateur défectueux tension de courroie problème de faisceau, connectique oxydée, câbles en partie sectionnés. L'alternateur ne régule pas en tension : alternateur défectueux. Dans la grande majorité des cas un alternateur défectueux est réparable à peu de frais. Il n'arrive presque jamais qu'un alternateur soit détruit (enroulements brûlés par exemple) la plupart du temps l'échange du module porte balais résout beaucoup de problème. En effet ce module intègre les charbons (source de presque tous les problèmes) mais aussi le redresseur et le régulateur.


Cordialement

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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par vw-62 le Sam 4 Aoû - 8:51

Bonjour Claude.n merci pour ces info 
Quand j'ai récupérer cette voiture l'alternateur ne donner aucun courant voyant tdb eteint. Je les donc démonter ouvert tt nettoyer puis remonter il ma fournis 13.9v 
Le lendemain plus rien et voyant tdb toujours éteint 
Sachant que les alternateur Opel 1.7dti avec pompe à vide son un peu dur à trouver je voudrais donc essayer de le sauver
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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par J-Cmotor le Sam 4 Aoû - 14:12

Salut

Es que c'est bon maintenant pour les capture d'écran ??

@vw-62 a écrit:Bonjour Claude.n merci pour ces info 
Quand j'ai récupérer cette voiture l'alternateur ne donner aucun courant voyant tdb eteint. Je les donc démonter ouvert tt nettoyer puis remonter il ma fournis 13.9v 
Le lendemain plus rien et voyant tdb toujours éteint 
Sachant que les alternateur Opel 1.7dti avec pompe à vide son un peu dur à trouver je voudrais donc essayer de le sauver

Tu veux dire quoi avec lendemain plus rien voyant toujours éteint ??

[hideedit]


Dernière édition par J-Cmotor le Sam 4 Aoû - 14:34, édité 2 fois
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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par claude.n le Sam 4 Aoû - 14:15

Salut J-c

de mon coté tes captures d'images sont OK  bravo

cordialement

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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par vw-62 le Sam 4 Aoû - 16:11

Bonjour je confirme je peu voir les capture d'images
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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par vw-62 le Mar 7 Aoû - 17:06

Bonjour j'ai trouver le soucis de mon alternateur j'ai bien une diode de brûler 
Merci à Vs
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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par vw-62 le Ven 10 Aoû - 13:03

Bonjour et t'il possible de changer ce pont de diode?
Ou à t'il brûler à cause du autre panne ?
!! ATTENTION ce message et non constructif !!
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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par J-Cmotor le Ven 10 Aoû - 16:41

Bonjour

Tu peux les diode du pont de diode  normalement c'est des 35a à sertir tu peux les trouvé sur cite conrad ou  Arrow  diode alternateur

Si le collecteur du rotor sont usé les charbon touche la masse  du rotor



Control le collecteur a l’ohmmètre avec la masse du rotor, si tu as une valeur nul (pas de valeur) a l'ohmmètre c'est bon et si tu as un passage a l'ohmmètre c'est qu'il et en cour circuit cela a causé le cour circuit des diode
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Résolu Re: Alternateur ou regulateur

Message par vw-62 le Dim 12 Aoû - 10:16

Bonjour J-Cmotor j'ai contrôlé le collecteur il et bon déjà une bonne chose .
Par contre je galère à trouver les diode (surtout le bon model) 
Faut t'il changer toute les diodes ou seulement celle hs?
Y a t'il une polarité 
merci
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